頭綁紅布條，宣布當天下午4時開始就不提供勞務。2019年6月，長榮航空與空服員職業工會針對8大訴求再度上談判桌卻破裂，已取得罷工權的工會，號召會員到長榮南崁總部集結，開啟抗爭行動。

第2天，長榮航空就以罷工程序不合法，嚴重影響公司營收、聲譽，以營業收入為請求基礎，向工會及幹部提民事求償3400萬元。

一、二審法院皆判長榮敗訴，高院也認定，工會依程序罷工沒有違法，依《勞資爭議處理法》不得求償，駁回上訴。

桃園市空服員職業工會秘書長周聖凱表示，「我們也希望我們的政府在法律上能更為嚴謹，因為像這樣的報復性訴訟，不是每個工會或每個勞工可以像我們這樣支撐6年的時間。」

對此，長榮航空表示，目前尚未收到判決書，無法回應。

被求償的工會幹部之一，現任長榮空服員的李瀅回顧，當年罷工起為爭取調高日支費，以及改善疲勞航班，還有非會員禁搭便車等訴求，歷經17天落幕，後續勞資雙方簽訂團體協約是一大進展。目前也正逢第二次屆期，要再續約，希望在官司定讞後，雙方未來可以更加聚焦在勞動環境優化。

長榮航空空服員李瀅說：「與其說等這個結果，我們其實更希望公司真的釋出善意，認知到工會罷工並不是為了要對付公司，而是我們只是想爭取更好的勞動條件。」

國立陽明交通大學科技法律學院副教授邱羽凡提醒，「法律判不用賠，也呼籲大家說，知道罷工的一個合法程序的重要性。那雇主要尊重說，罷工就是一個可以合法行使的權力。」

學者分析，此次罷工訴訟對勞工和雇主都是一個重要的指標，凸顯合法罷工可以免責；目前台灣法規對於發動罷工要經歷調解不成，以及罷工投票等程序，已經形同罷工預告，這也可以提醒雇主，在勞資爭議產生時，就該妥善處理。

文章來源：公視新聞網